על הכנס

אולם אל לנו לשכוח, שעם כל הכבוד לכלי הרכב, אזי ברמה הגלובלית פליטת גזי החממה מהם יחסית נמוכה. 50% מפליטת הפחמן הדו חמצני נובעת ממקורות טבעיים – כל בעלי החיים והאורגניזמים הקיימים על פני כדור הארץ. כ-35% נוספים מהפליטות נוצרים מהתעשייה, ייצור החשמל ומשקי הבית. כך שכלי הרכב אחראים רק לכ-15% מפליטת גזי החממה, כאשר 10% מתוכם נוצרים בעת ייצור כלי הרכב ומערכותיהם.

וגם במעבר לשימוש בכלי רכב חשמליים, בל נשכח שייצור החשמל גורם גם לפליטות משמעותיות של גזי חממה, כך שאין לנו כאן משואת אפס פליטות, אלא אם כל החשמל בעולם ייוצר ממקורות מתחדשים ועל נושאים אילו ואחרים נשמע הרצאות מרתקות בהמשך הכנס.

ברצוני להודות במיוחד ליושבי ראש המושבים של הכנס על תרומתם לקיום כנס חשוב זה, ישראל רום – יו"ר ITS ישראל, דן הרמן – ראש התמחות הנדסת רכב במכללה האקדמית אפקה.
בנוסף תודה מיוחדת לאריאל סגל, יו"ר איגוד מהנדסי חשמל בלשכת המהנדסים, על ההרצאות שינתנו בכנס הנוגעות להתארגנות מדינת ישראל לטעינת ציי רכב ומאות אלפי כלי רכב חשמליים ולדוביק ניסניהויז, ראש ענף מערכות הנעה בלשכה על תרומתו בהוספת הרצאות מעניינות לכנס.

לסיום אני רוצה להודות לכל אנשי לשכת המהנדסים, תוך ציון מיוחד לעמרי ניסן מנהל איגוד מכונות, תעופה וחלל, אושרית יפרח ולימור שרעבי, שעבדו ללא לאות ימים כלילות להרמת הכנס ברמתו הנוכחית.

בברכת כנס פורה,
מהנדס שמואל בן ארי
יו"ר כנס הנדסת רכב ותחבורה חכמה 2023
יו"ר הענף להנדסת רכב באיגוד מהנדסי מכונות, תעופה וחלל